Elle a fait la une du New York Times, arpenté les routes estivales du Bloc de l’est et passé fièrement la Porte de Brandebourg pour gagner « le monde libre » lors de la chute du Mur de Berlin: la pétaradante Trabant, voiture-symbole de la RDA.

Sortie pour la première fois d’usine le 7 novembre 1959, la « Trabi », comme la surnomment les Allemands, connut sa plus grande heure de gloire au soir du 9 novembre 1989. La frontière inter-allemande s’ouvre, des milliers d’habitants de Berlin-Est se précipitent à l’ouest au volant de leur petite voiture. L’euphorie est à son comble. Les images font le tour du monde, de New-York à Djakarta.

Il faut dire qu’avec son moteur à deux temps et sa carrosserie en plastique, la Trabant a de quoi se faire remarquer.

L’histoire de l’unique voiture « made in RDA » fut pourtant des plus sérieuses à ses débuts. En 1954, le présidium du conseil des ministres est-allemand décide de faire fabriquer une petite automobile économique.

Chaque Allemand de l’Est rêve alors de sa Trabant qui lui permettra, l’été, de parcourir les routes de l’Europe communiste de Budapest à Sofia. Les carnets de commande sont pleins: 10 à 15 ans d’attente sont nécessaires pour se voir livrer un exemplaire.

Aujourd’hui objet de collection, la Trabant, symbole du communisme des 60’s, aura défié quelques paradoxes, notamment celui, et non des moindres, d’avoir été plus chère d’occasion que neuve, en raison du délai d’attente.

Réalisateur : Jean Baptiste DUSSEAUX – (c) Viva Productions / TG / TP – 2025